Non ci capisco un H

Futaba:
1: ail (servo ant dx di solito)
2: ele (servo posteriore di solito)
3: Throttle (esc)
4: Tail
5: gain gyro
6: Pitch (servo ant sx di solito)

L'ho letto sulle istruzioni...

Ammesso che qualcuno abbia la turnigy, e faccia il video, e il grafico, e lo schizzo, e ammesso che lo faccia in modo chiaro e comprensibile, se lo segui, alla fine non avrai capito una H come prima.
Abbi pazienza, è un hobby ostico, c'è molto da imparare, e va fatto passo passo.

Quindi:
innanzittutto le basi:
Negli eli flybarless, i servi vanno collegati alla centralina, solitamente ai ch 1-2-3-4. E, solitamente, il 4 è la coda, ma 1-2-3 dipendono dalla centralina. Non c'è una uniformità.
Ma le istruzioni lo chiariscono.

La centralina va collegata alla rx, se possibile con sistemi ad un solo cavo tipo sbus futaba, ma anche altre usano sistemi simili.
Se usi una rx standard, di solito non potrai sfruttare tutte le funzioni della centralina tipo banchi rescue ecc.
Solitamente il collegamento da fes a rx avviene con 2 cavi classici a 3 fili + 1 cavo classico da un lato ma con 3 fili dall'altro (3 connettori con un filo).
Dove collegarli, dipende semrpe dalla centralina e dalla rx. Ma le istruzioni dovrebbero fugare i dubbi.

In conclusione, credo che sia impossibile ottenere ciò che cerchi in un post. Devi andare avanti passo passo, e fugare i dubbi uno alla volta.

PS Variante Spektrum: puoi usare i satelliti e tenere le porte libere per i banchi, se ricordo bene, e mi pare che abbia il thro sul ch1.


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Edit:
Visto che passo passo procedi?
Nessuno può sapere se il reverse dei servi è corretto, ma nulla cambia nei movimenti da un modello con flybar.

E, FONDAMENTALE con le fes, verificare CON CURA se la compensazione è corretta, prima di alzarlo.

Per sapere in che ch inserire il cavo bus, come sempre, istruzioni

Comunque, sulla rx, puoi provare, non si brucia. NON COSI' sulla kbar, c'è una porta dove è VIETATO inserire alimentazione.